FAHRRADFREUNDLICHE KOMMUNE

Die Stadt Osnabrück ist als „Fahrradfreundliche Kommune“ zertifiziert worden. Im Rahmen der Fachtagung der Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen Niedersachsen/Bremen e.V. (AGFK) nahmen Stadtbaurat Frank Otte und die Radverkehrsbeauftragte Ulla Bauer das Zertifikat für die Stadt von Bernd Althusmann, niedersächsischer Landesminister für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung entgegen.

Bevor sich die Jury der AGFK mit der Situation des Radverkehrs in einer Kommune befasst, muss diese nachweisen, was sie für den Radverkehr macht. Es geht unter anderem um politische Beschlüsse und finanzielle Aufwendungen, durch die der Radverkehr gefördert wird. Erst danach wird entschieden, ob eine Jury den Ort bereist, um sich ein eigenes Bild zu machen. Diese Jury besteht aus Mitgliedern des Landtages, von Vereinen und Verbänden wie beispielsweise dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) und des AGFK-Vorstandes. Frank Otte, selber langjähriges Mitglied des Vorstandes und seit der Fachtagung auch dessen Vorsitzender, hat selbst an vielen dieser Bereisungen teilgenommen. „Hier in Osnabrück war ich selbstverständlich nicht dabei, deshalb war ich schon gespannt, wie die Jury entscheidet und wie sie die Situation für Radfahrer in Osnabrück bewertet“, sagt der Stadtbaurat.

Er freut sich, dass die Jury besonders den angestoßenen Wandel in Osnabrück herausgestellt hat. „In den niedersächsischen Städten gibt es völlig unterschiedliche Radfahr-Traditionen“, erklärt Otte. „Osnabrück galt schon vor 30 Jahren als Autostadt und so ist es zu einem großen Teil auch heute noch.“ Dass die Osnabrücker aber inzwischen 23 Prozent aller innerstädtischen Wege mit dem Rad zurücklegen, ist ein Schritt in die richtige Richtung. Nichtsdestotrotz ist es noch ein weiter Weg, bis die Menschen in Osnabrück nicht mehr das Auto als Verkehrsmittel Nummer Eins betrachten.

Ein wichtiger Schritt dahin ist es, das Sicherheitsempfinden von Radfahrern zu erhöhen. Radwege sollten zukünftig mindestens zwei Meter breit angelegt werden, was sie nicht nur sicherer macht, sondern auch ermöglicht, nebeneinander zu fahren und sich wie in einem Auto miteinander zu unterhalten. „In Dänemark oder den Niederlanden gibt es längst deutlich höhere Standards“, sagt Otte mit dem Verweis, dass Radfahren im Alltag dort seit vielen Jahren deutlich etablierter sei.

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